কিছু রুটে মালবাহী ভাড়া চারগুণ! অতিরিক্ত তুলা আমদানি কোটা বাজার আলোড়ন, গভীর অস্থিরতায় টেক্সটাইল কাঁচামাল

মার্চের মাঝামাঝি-থেকে, ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্বের কারণে লোহিত সাগর এবং দক্ষিণ আমেরিকার মতো রুটে মালবাহী হারে তীব্র বৃদ্ধি ঘটেছে, যখন ইউরোপ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রুটে রেট কমেছে। ইতিমধ্যে, অতিরিক্ত তুলা আমদানি কোটা ঝেংঝো কটন ফিউচারে অস্থিরতা সৃষ্টি করেছে, কাঁচামালের দাম বৃদ্ধির ফলে ধূসর কাপড়ের দাম বেড়েছে, কিন্তু নিম্নধারার কাপড়ের বাজার স্থিতিশীল রয়েছে, টেক্সটাইল শিল্প শৃঙ্খল জুড়ে ভিন্ন প্রবণতা দেখায়।

শিপিং মার্কেট ডাইভারজেন্স

সর্বশেষ CCFI যৌগিক সূচক 1.7% থেকে 1072.16 পয়েন্টে উন্নীত হয়েছে, যা কেন্দ্রীভূত রপ্তানি আদেশ শিপমেন্ট দ্বারা সমর্থিত। ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্বগুলি মালবাহী হারের পার্থক্যের মূল চালক: লোহিত সাগর রুট সূচক 28.9%, দক্ষিণ আমেরিকা 24.4%, পূর্ব ও পশ্চিম আফ্রিকা 6.4% এবং দক্ষিণ আফ্রিকা 5.9% বৃদ্ধি পেয়েছে। বিপরীতে, স্থিতিশীল সরবরাহ ও চাহিদা এবং সরাসরি কোনো সংঘর্ষের প্রভাব না থাকায় দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রুট 8.9%, জাপান 2.0% এবং ইউরোপ/অস্ট্রেলিয়া{10}}নিউজিল্যান্ড উভয়ই 1.5% কমেছে।

টেক্সটাইল কাঁচামালের উদ্বায়ীতা

18 মার্চ, অতিরিক্ত তুলা আমদানি কোটা (2026 সালে 300,000 টন) বাজারকে আলোড়িত করেছিল: ঝেংঝো কটন ফিউচার 205 ইউয়ান/টন কমে 15,210 ইউয়ান/টনে নেমে এসেছে, যখন দেশীয় স্পট তুলা 76 ইউয়ান/টন বেড়ে 16,897 ইউয়ান/টন হয়েছে। আন্তর্জাতিকভাবে, ভারতীয় এবং ভিয়েতনামী সুতার দাম পর্যাপ্ত অর্ডারের সাথে বেড়েছে, অন্যদিকে পাকিস্তানি সুতার দাম স্থিতিশীল রয়েছে। অভ্যন্তরীণ আমদানিকৃত সুতার বাজারে মার্চের শেষের দিকে মসৃণ চালান সহ আরও বেশি আগমন দেখা যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। পুনর্ব্যবহৃত এবং বিশেষ পলিয়েস্টার এবং পলিমাইড ফাইবারগুলির পেশাদার সরবরাহকারী হিসাবে, আমরা নিম্নধারার উদ্যোগগুলিকে কাঁচামালের ওঠানামায় সাড়া দেওয়ার জন্য স্থিতিশীল পণ্য সরবরাহ করি।

ইন্ডাস্ট্রিয়াল চেইন ডাইভারজেন্স এবং বিদেশী বাণিজ্য পরীক্ষা

ক্রমবর্ধমান কাঁচামাল ধূসর কাপড়ের দামকে বাড়িয়ে দিয়েছে, কিন্তু নিচের দিকের কাপড়ের দাম স্থিতিশীল রয়েছে, লাভের মার্জিন কমছে। নিশ্চিতকৃত অর্ডার সহ এন্টারপ্রাইজগুলি খরচ লক করার অর্ডার ত্বরান্বিত করেছে, অন্যরা সতর্ক রয়েছে। ডাইং কারখানা পূর্ণ ক্ষমতায় চলে কিন্তু দীর্ঘমেয়াদী অর্ডারের অভাব-৷ টেক্সটাইল রপ্তানিকারকদের জন্য, লোহিত সাগর/দক্ষিণ আমেরিকার রুটগুলি উচ্চতর লজিস্টিক খরচের সম্মুখীন হয়, যখন ইউরোপ/দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রুটগুলি দুর্বল চাহিদার সম্মুখীন হয়, যা বৈদেশিক বাণিজ্য শিল্প শৃঙ্খলে ব্যাপক পরীক্ষা নিয়ে আসে। কাঁচামাল এবং মালবাহী হারে স্বল্পমেয়াদী অস্থিরতা প্রত্যাশিত, এন্টারপ্রাইজগুলিকে সময়মত কৌশলগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে৷